BMW X6 M50d F16 vs Audi Q5 SUV : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Q5 SUV passe les 100 km/h en 5,00 s contre 5,29 s pour la Bmw X6 M50d. Le couple instantané de 500 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Q5 SUV a 0,29 s d’avance et se situe environ 6 m devant.

À 200 mètres, la Q5 SUV roule à 136 km/h contre 135 km/h pour la Bmw X6 M50d. L’écart est de 0,23 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Q5 SUV franchit la ligne en 13,38 s contre 13,62 s. L’écart de 0,25 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la Q5 SUV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 188 km/h contre 187 km/h. À 1 000 mètres, la Q5 SUV termine en 24,54 s contre 24,91 s, avec 0,37 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw X6 M50d et la Q5 SUV sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,26 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.