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Audi Q5 SUV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,13 s
5,37 s
| Mesure | Q5 SUV | Model Y Long Range RWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,13 s | 5,37 s | 0,76 s · Model Y Long Range RWD |
| 400 m départ arrêté | 14,41 s | 13,91 s | 0,50 s · Model Y Long Range RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 26,36 s | 26,20 s | 0,16 s · Model Y Long Range RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 216 km/h | 34 km/h · Q5 SUV |
| Ratio poids/puissance | 7,19 kg/ch | 6,84 kg/ch | meilleur ratio · Model Y Long Range RWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q5 SUV | Model Y Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,30 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 6,13 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 8,45 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 15,05 s | 14,80 s |
| 0–200 km/h | 26,38 s | 33,31 s |
| 400 m départ arrêté | 14,41 s | 13,91 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,36 s | 26,20 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 216 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 283 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 582 Nm | |
| Poids | 1 935 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,37 s contre 6,13 s pour la Q5 SUV. À ce stade, la Model Y Long Range RWD a 0,76 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Long Range RWD roule à 131 km/h contre 127 km/h pour la Q5 SUV. L’écart est de 0,43 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range RWD franchit la ligne en 13,90 s contre 14,41 s. L’écart de 0,50 s représente environ 22 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Model Y Long Range RWD plafonne à 216 km/h tandis que la Q5 SUV continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,44 s.
À 1 000 mètres, la Model Y Long Range RWD termine en 26,20 s contre 26,35 s, avec seulement 0,15 s d’avance. La Q5 SUV ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q5 SUV plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Model Y Long Range RWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,19 kg/ch vs 6,84 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,81 secondes. La différence de 0,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range RWD gagne (5,37 s vs 6,13 s).
Q5 SUV passe de 0 à 100 km/h en 6,13 secondes (simulation calibrée).
Q5 SUV : 299 ch, ratio 7,19 kg/ch. Model Y Long Range RWD : 283 ch, ratio 6,84 kg/ch.
Q5 SUV : 250 km/h. Model Y Long Range RWD : 216 km/h.