Sur 0–100 km/h, X5 xDrive40i G05 gagne (5,65 s vs 7,52 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X5 xDrive40i G05 | Q6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s−1,87 s | 7,52 s |
| 400 m départ arrêté | 13,93 s−1,68 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,55 s−2,85 s | 28,40 s |
| VMax (bridée constructeur) | 243 km/h+33 km/h | 210 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,31 kg/chmeilleur ratio | 8,43 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X5 xDrive40i G05 | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,04 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 13,49 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | 23,80 s | 36,01 s |
| 400 m départ arrêté | 13,93 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,55 s | 28,40 s |
| VMax | 243 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 100 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 125 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Bmw X5 xDrive40i passe les 100 km/h en 5,65 s contre 7,52 s pour la Q6 Sportback e-tron. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 333 ch compense. À ce stade, la Bmw X5 xDrive40i a 1,87 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X5 xDrive40i roule à 131 km/h contre 120 km/h pour la Q6 Sportback e-tron. L’écart est de 1,20 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X5 xDrive40i franchit la ligne en 13,93 s contre 15,60 s. L’écart de 1,68 s représente environ 67 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw X5 xDrive40i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X5 xDrive40i termine en 25,54 s contre 28,40 s, avec 2,86 s d’avance.
La Bmw X5 xDrive40i bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q6 Sportback e-tron en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X5 xDrive40i plafonne à 243 km/h, la Q6 Sportback e-tron à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,98 secondes. La différence de 1,87 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X5 xDrive40i G05 passe de 0 à 100 km/h en 5,65 secondes (simulation calibrée).
X5 xDrive40i G05 : 333 ch, ratio 6,31 kg/ch. Q6 Sportback e-tron : 252 ch, ratio 8,43 kg/ch.
X5 xDrive40i G05 : 243 km/h. Q6 Sportback e-tron : 210 km/h.