Sur 0–100 km/h, G 450 d W463 gagne (5,83 s vs 7,52 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| G 450 d W463 | Q6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s−1,69 s | 7,52 s |
| 400 m départ arrêté | 14,11 s−1,50 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,23 s−2,17 s | 28,40 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 210 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,96 kg/chmeilleur ratio | 8,43 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | G 450 d W463 | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 36,01 s |
| 400 m départ arrêté | 14,11 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,23 s | 28,40 s |
| VMax | 210 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 555 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 125 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la G 450 d passe les 100 km/h en 5,83 s contre 7,52 s pour la Q6 Sportback e-tron. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 367 ch compense. À ce stade, la G 450 d a 1,69 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la G 450 d roule à 128 km/h contre 120 km/h pour la Q6 Sportback e-tron. L’écart est de 1,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la G 450 d franchit la ligne en 14,11 s contre 15,60 s. L’écart de 1,49 s représente environ 60 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la G 450 d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la G 450 d termine en 26,22 s contre 28,40 s, avec 2,18 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 210 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La G 450 d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q6 Sportback e-tron en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la G 450 d et la Q6 Sportback e-tron sont toutes deux bridées électroniquement à 210 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,98 secondes. La différence de 1,69 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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G 450 d W463 passe de 0 à 100 km/h en 5,83 secondes (simulation calibrée).
G 450 d W463 : 367 ch, ratio 6,96 kg/ch. Q6 Sportback e-tron : 252 ch, ratio 8,43 kg/ch.
G 450 d W463 : 210 km/h. Q6 Sportback e-tron : 210 km/h.