Sur 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD gagne (6,04 s vs 7,52 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model Y Juniper RWD | Q6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−1,48 s | 7,52 s |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s−1,36 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,58 s−2,82 s | 28,40 s |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h | 210 km/h−1 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,20 kg/chmeilleur ratio | 8,43 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model Y Juniper RWD | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 36,01 s |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,58 s | 28,40 s |
| VMax | 209 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 419 Nm | |
| Poids | 1 853 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 125 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Model Y Juniper RWD passe les 100 km/h en 6,04 s contre 7,52 s pour la Q6 Sportback e-tron. À ce stade, la Model Y Juniper RWD a 1,48 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Juniper RWD roule à 135 km/h contre 120 km/h pour la Q6 Sportback e-tron. L’écart est de 0,78 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Juniper RWD franchit la ligne en 14,24 s contre 15,60 s. L’écart de 1,36 s représente environ 55 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model Y Juniper RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Juniper RWD termine en 25,58 s contre 28,40 s, avec 2,82 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (209 vs 210 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Model Y Juniper RWD et la Q6 Sportback e-tron sont toutes deux bridées électroniquement à 209 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,20 kg/ch vs 8,43 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,98 secondes. La différence de 1,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD gagne (6,04 s vs 7,52 s).
Model Y Juniper RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
Model Y Juniper RWD : 299 ch, ratio 6,20 kg/ch. Q6 Sportback e-tron : 252 ch, ratio 8,43 kg/ch.
Model Y Juniper RWD : 209 km/h. Q6 Sportback e-tron : 210 km/h.