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Audi Q6 Sportback e-tron
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q6 Sportback e-tron | Q8 SUV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,93 s | 0,11 s · Q6 Sportback e-tron |
| 400 m départ arrêté | 15,00 s | 15,04 s | 0,04 s · Q6 Sportback e-tron |
| 1 000 m départ arrêté | 27,04 s | 27,78 s | 0,74 s · Q6 Sportback e-tron |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 226 km/h | 16 km/h · Q8 SUV |
| Ratio poids/puissance | 7,19 kg/ch | 9,35 kg/ch | meilleur ratio · Q6 Sportback e-tron |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q6 Sportback e-tron | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 5,19 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s · écart serré | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 15,75 s | 18,24 s |
| 0–200 km/h | 27,93 s | 34,32 s |
| 400 m départ arrêté | 15,00 s · écart serré | 15,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,04 s | 27,78 s |
| VMax | 210 km/h | 226 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | Pending |
| Couple | 485 Nm | |
| Poids | 2 200 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 160 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
Au départ, la Q6 Sportback e-tron passe les 100 km/h en 6,82 s contre 6,93 s pour la Q8 SUV. Le couple instantané de 485 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Q8 SUV se situe 15 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Q8 SUV roule à 119 km/h contre 128 km/h pour la Q6 Sportback e-tron. L’écart est de 0,32 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Q6 Sportback e-tron franchit la ligne en 15,00 s contre 15,03 s. L’écart de 0,03 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la Q6 Sportback e-tron continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 165 km/h. À 1 000 mètres, la Q6 Sportback e-tron termine en 27,04 s contre 27,77 s, avec 0,73 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (226 km/h), la Q8 SUV ne rattrape jamais son retard au départ.
La Q8 SUV bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q6 Sportback e-tron en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q6 Sportback e-tron plafonne à 210 km/h, la Q8 SUV à 226 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,52 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Q6 Sportback e-tron gagne (6,82 s vs 6,93 s).
Q6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 6,82 secondes (simulation calibrée).
Q6 Sportback e-tron : 306 ch, ratio 7,19 kg/ch. Q8 SUV : 231 ch, ratio 9,35 kg/ch.
Q6 Sportback e-tron : 210 km/h. Q8 SUV : 226 km/h.