Sur 0–100 km/h, Q6 Sportback e-tron gagne (6,82 s vs 7,97 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q6 Sportback e-tron | X4 xDrive20d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s−1,15 s | 7,97 s |
| 400 m départ arrêté | 15,00 s−0,80 s | 15,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,04 s−2,25 s | 29,29 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 213 km/h−3 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,19 kg/chmeilleur ratio | 9,74 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q6 Sportback e-tron | X4 xDrive20d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 5,19 s | 5,34 sécart serré |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 11,41 s |
| 0–160 km/h | 15,75 s | 22,09 s |
| 0–200 km/h | 27,93 s | 50,76 s |
| 400 m départ arrêté | 15,00 s | 15,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,04 s | 29,29 s |
| VMax | 210 km/h | 213 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | Pending |
| Couple | 485 Nm | |
| Poids | 2 200 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 850 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Q6 Sportback e-tron passe les 100 km/h en 6,82 s contre 7,97 s pour la Bmw X4 xDrive20d. Le couple instantané de 485 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw X4 xDrive20d se situe 6 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Q6 Sportback e-tron roule à 128 km/h contre 113 km/h pour la Bmw X4 xDrive20d. L’écart est de 0,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q6 Sportback e-tron franchit la ligne en 15,00 s contre 15,80 s. L’écart de 0,79 s représente environ 30 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Q6 Sportback e-tron continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 156 km/h. À 1 000 mètres, la Q6 Sportback e-tron termine en 27,04 s contre 29,28 s, avec 2,24 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 213 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Bmw X4 xDrive20d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q6 Sportback e-tron en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q6 Sportback e-tron plafonne à 210 km/h, la Bmw X4 xDrive20d à 213 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,55 secondes. La différence de 1,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Q6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 6,82 secondes (simulation calibrée).
Q6 Sportback e-tron : 306 ch, ratio 7,19 kg/ch. X4 xDrive20d G02 : 190 ch, ratio 9,74 kg/ch.
Q6 Sportback e-tron : 210 km/h. X4 xDrive20d G02 : 213 km/h.