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Audi Q6 SUV e-tron
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q6 SUV e-tron | X6 xDrive30d G06 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,09 s | 0,73 s · X6 xDrive30d G06 |
| 400 m départ arrêté | 15,01 s | 14,39 s | 0,62 s · X6 xDrive30d G06 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,06 s | 26,56 s | 0,50 s · X6 xDrive30d G06 |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 235 km/h | 25 km/h · X6 xDrive30d G06 |
| Ratio poids/puissance | 7,28 kg/ch | 7,64 kg/ch | meilleur ratio · Q6 SUV e-tron |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q6 SUV e-tron | X6 xDrive30d G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 5,19 s | 4,20 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,09 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 8,52 s |
| 0–160 km/h | 15,78 s | 15,57 s |
| 0–200 km/h | 28,10 s | 28,49 s |
| 400 m départ arrêté | 15,01 s | 14,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,06 s | 26,56 s |
| VMax | 210 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 302 ch | Pending |
| Couple | 485 Nm | |
| Poids | 2 200 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la X6 xDrive30d passe les 100 km/h en 6,09 s contre 6,82 s pour la Q6 SUV e-tron. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 286 ch compense. À ce stade, la X6 xDrive30d a 0,73 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la X6 xDrive30d roule à 125 km/h contre 128 km/h pour la Q6 SUV e-tron. L’écart est de 0,70 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la X6 xDrive30d franchit la ligne en 14,39 s contre 15,00 s. L’écart de 0,62 s représente environ 27 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Q6 SUV e-tron plafonne à 210 km/h tandis que la X6 xDrive30d continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,57 s.
À 1 000 mètres, la X6 xDrive30d termine en 26,56 s contre 27,06 s, avec seulement 0,50 s d’avance. La Q6 SUV e-tron ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La X6 xDrive30d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q6 SUV e-tron en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q6 SUV e-tron plafonne à 210 km/h, la X6 xDrive30d à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,26 secondes. La différence de 0,73 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X6 xDrive30d G06 gagne (6,09 s vs 6,82 s).
Q6 SUV e-tron passe de 0 à 100 km/h en 6,82 secondes (simulation calibrée).
Q6 SUV e-tron : 302 ch, ratio 7,28 kg/ch. X6 xDrive30d G06 : 286 ch, ratio 7,64 kg/ch.
Q6 SUV e-tron : 210 km/h. X6 xDrive30d G06 : 235 km/h.