Sur 0–100 km/h, Q6 SUV e-tron quattro 315 kW gagne (5,13 s vs 6,82 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q6 SUV e-tron quattro 315 kW | G6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s−1,70 s | 6,82 s |
| 400 m départ arrêté | 13,31 s−1,65 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,10 s−2,72 s | 26,82 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h+10 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,43 kg/chmeilleur ratio | 6,99 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q6 SUV e-tron quattro 315 kW | G6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 4,01 s | 5,00 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 6,82 s |
| 0–120 km/h | 6,55 s | 9,13 s |
| 0–160 km/h | 10,92 s | 15,54 s |
| 0–200 km/h | 17,78 s | 25,78 s |
| 400 m départ arrêté | 13,31 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,10 s | 26,82 s |
| VMax | 210 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 428 ch | Pending |
| Couple | 855 Nm | |
| Poids | 2 325 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 440 Nm | |
| Poids | 2 040 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Q6 SUV e-tron quattro 315 kW passe les 100 km/h en 5,13 s contre 6,82 s pour la G6. À ce stade, la Q6 SUV e-tron quattro 315 kW a 1,70 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Q6 SUV e-tron quattro 315 kW roule à 143 km/h contre 126 km/h pour la G6. L’écart est de 1,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q6 SUV e-tron quattro 315 kW franchit la ligne en 13,30 s contre 14,96 s. L’écart de 1,65 s représente environ 70 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Q6 SUV e-tron quattro 315 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la Q6 SUV e-tron quattro 315 kW termine en 24,10 s contre 26,81 s, avec 2,71 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 200 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Q6 SUV e-tron quattro 315 kW bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la G6 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q6 SUV e-tron quattro 315 kW plafonne à 210 km/h, la G6 à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,43 kg/ch vs 6,99 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,49 secondes. La différence de 1,70 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW et Xpeng G6 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Q6 SUV e-tron quattro 315 kW gagne (5,13 s vs 6,82 s).
Q6 SUV e-tron quattro 315 kW passe de 0 à 100 km/h en 5,13 secondes (simulation calibrée).
Q6 SUV e-tron quattro 315 kW : 428 ch, ratio 5,43 kg/ch. G6 : 292 ch, ratio 6,99 kg/ch.
Q6 SUV e-tron quattro 315 kW : 210 km/h. G6 : 200 km/h.