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Audi Q7 SUV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q7 SUV | 530i G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,47 s | 0,65 s · Q7 SUV |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 14,61 s | 0,45 s · Q7 SUV |
| 1 000 m départ arrêté | 26,06 s | 26,10 s | 0,04 s · Q7 SUV |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 250 km/h | 15 km/h · 530i G30 |
| Ratio poids/puissance | 6,05 kg/ch | 6,45 kg/ch | meilleur ratio · Q7 SUV |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q7 SUV | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 14,25 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 23,22 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 14,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,06 s · écart serré | 26,10 s |
| VMax bridée | 235 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | 6 cyl |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 385 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 625 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Q7 SUV passe les 100 km/h en 5,82 s contre 6,47 s pour la 530i. Le couple instantané de 600 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Q7 SUV a 0,65 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Q7 SUV roule à 129 km/h contre 130 km/h pour la 530i. L’écart est de 0,51 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q7 SUV franchit la ligne en 14,16 s contre 14,61 s. L’écart de 0,45 s représente environ 20 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Q7 SUV plafonne à 235 km/h tandis que la 530i continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,34 s contre 0,45 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Q7 SUV termine en 26,06 s contre 26,09 s, avec seulement 0,03 s d’avance. La 530i ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La Q7 SUV bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 530i en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q7 SUV plafonne à 240 km/h, la 530i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,76 secondes. La différence de 0,65 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,82 s vs 6,47 s).
Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 ch, ratio 6,05 kg/ch. 530i G30 : 252 ch, ratio 6,45 kg/ch.
Q7 SUV : 235 km/h. 530i G30 : 250 km/h.