Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,82 s vs 6,21 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q7 SUV | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s−0,39 s | 6,21 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s−0,10 s | 14,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,06 s | 25,30 s+0,76 s |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 251 km/h−16 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,05 kg/ch | 5,09 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q7 SUV | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 7,93 sécart serré |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 20,51 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 14,26 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,06 s | 25,30 s |
| VMax | 235 km/h | 251 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | 6 cyl |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 385 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Q7 SUV passe les 100 km/h en 5,82 s contre 6,21 s pour la John Cooper Works FWD. Le couple instantané de 600 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Q7 SUV a 0,39 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Q7 SUV roule à 129 km/h contre 137 km/h pour la John Cooper Works FWD. L’écart est de 0,42 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Q7 SUV franchit la ligne en 14,16 s contre 14,26 s. L’écart de 0,10 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Q7 SUV plafonne à 235 km/h tandis que la John Cooper Works FWD continue d’accélérer vers 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,20 s.
Vers 465 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la John Cooper Works FWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 16 km/h.
À 1 000 mètres, la John Cooper Works FWD termine en 25,29 s contre 26,06 s. Le delta de 0,77 s en faveur de la John Cooper Works FWD montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
La Q7 SUV bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la John Cooper Works FWD en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 240 km/h, la Q7 SUV n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,29 secondes. La différence de 0,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 ch, ratio 6,05 kg/ch. John Cooper Works FWD : 231 ch, ratio 5,09 kg/ch.
Q7 SUV : 235 km/h. John Cooper Works FWD : 251 km/h.