Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range AWD gagne (5,05 s vs 5,82 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q7 SUV | Model Y Long Range AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,05 s+0,77 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 13,27 s+0,89 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,06 s | 23,97 s+2,09 s |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h+18 km/h | 217 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,05 kg/ch | 5,22 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q7 SUV | Model Y Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,46 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,44 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,05 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 6,51 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 10,96 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 17,80 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 13,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,06 s | 23,97 s |
| VMax | 235 km/h | 217 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | 6 cyl |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 385 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 384 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 533 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Long Range AWD passe les 100 km/h en 5,05 s contre 5,82 s pour la Q7 SUV. À ce stade, la Model Y Long Range AWD a 0,77 s d’avance et se situe environ 1 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Long Range AWD roule à 143 km/h contre 129 km/h pour la Q7 SUV. L’écart est de 0,42 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range AWD franchit la ligne en 13,27 s contre 14,16 s. L’écart de 0,89 s représente environ 39 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model Y Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Long Range AWD termine en 23,97 s contre 26,06 s, avec 2,09 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (235 km/h), la Q7 SUV ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q7 SUV plafonne à 240 km/h, la Model Y Long Range AWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,05 kg/ch vs 5,22 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,29 secondes. La différence de 0,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Model Y Long Range AWD gagne (5,05 s vs 5,82 s).
Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 ch, ratio 6,05 kg/ch. Model Y Long Range AWD : 384 ch, ratio 5,22 kg/ch.
Q7 SUV : 235 km/h. Model Y Long Range AWD : 217 km/h.