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Audi Q7 SUV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,89 s
| Mesure | Q7 SUV | 225i xDrive Active Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,89 s | 6,63 s | 0,26 s · 225i xDrive Active Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 15,00 s | 14,83 s | 0,17 s · 225i xDrive Active Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,72 s | 26,93 s | 0,79 s · 225i xDrive Active Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h | 234 km/h | 8 km/h · 225i xDrive Active Tourer F44 |
| Ratio poids/puissance | 9,44 kg/ch | 6,58 kg/ch | meilleur ratio · 225i xDrive Active Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q7 SUV | 225i xDrive Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,89 s | 6,63 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 8,96 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 15,73 s |
| 0–200 km/h | 33,89 s | 28,72 s |
| 400 m départ arrêté | 15,00 s | 14,83 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,72 s | 26,93 s |
| VMax | 226 km/h | 234 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 180 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 225i xDrive Active Tourer passe les 100 km/h en 6,63 s contre 6,89 s pour la Q7 SUV. Malgré ce chrono plus rapide, la Q7 SUV se situe 8 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Q7 SUV roule à 119 km/h contre 126 km/h pour la 225i xDrive Active Tourer. L’écart est de 0,12 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 225i xDrive Active Tourer franchit la ligne en 14,83 s contre 15,00 s. L’écart de 0,17 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 225i xDrive Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 165 km/h. À 1 000 mètres, la 225i xDrive Active Tourer termine en 26,93 s contre 27,71 s, avec 0,79 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (226 vs 234 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q7 SUV plafonne à 226 km/h, la 225i xDrive Active Tourer à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,44 kg/ch vs 6,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,45 secondes. La différence de 0,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 225i xDrive Active Tourer F44 gagne (6,63 s vs 6,89 s).
Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 6,89 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 ch, ratio 9,44 kg/ch. 225i xDrive Active Tourer F44 : 231 ch, ratio 6,58 kg/ch.
Q7 SUV : 226 km/h. 225i xDrive Active Tourer F44 : 234 km/h.