Audi Q7 SUV

Dieselgrand SUVGénération 4M, 2026

286 ch, 6,1 s au 0-100 : parmi les 14 E-SUV 2024–2028, la Q7 SUV se classe 1ʳᵉ sur 14 en Consommation mixte, 1ʳᵉ sur 14 en Autonomie réservoir, 9ᵉ sur 14 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
286 ch
600 Nm
0 à 100 km/h
6,1 s
Vitesse max 241 km/h
Conso.
8,4 L
/100 km
Réservoir
75 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Cylindrée
2 967 cm³
Puissance
286 ch
Couple
600 Nm
Boîte
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmission
Integrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP
8,4 L/100 km
Réservoir
75 L

Performance

0 → 100 km/h
6,1 s
Vitesse max
241 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
5 072 mm
Empattement
2 999 mm
Largeur
1 970 mm
Hauteur
1 690 mm
Coffre
867 L
Poids à vide
2 100 kg
Cx
0.34
CO₂ WLTP
220 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 14 E-SUV, la Q7 SUV se positionne (meilleure du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

E-SUV parmi les meilleures du segment : 1ʳᵉ sur 14 en Consommation mixte (8,4 L/100), 1ʳᵉ sur 14 en Autonomie réservoir (893 km).

Moins adaptée pour

Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 8,4 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Audi RS Q8 SUV (1ʳᵉ avec 3,6 s) prend l’avantage.

Consommation : 8,4 L/100 L/100 (1ʳᵉ sur 14 en Consommation mixte)

La Q7 SUV consomme 8,4 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Audi Q7 SUV (8,4 L/100).

Autonomie réservoir : 893 km (1ʳᵉ sur 14 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la Q7 SUV parcourt 893 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 893 km.

Où se situe la Q7 SUV face aux E-SUV

Comparaison sur 14 E-SUV commercialisés entre 2024–2028.
Consommation mixte1e / 14
8.4 L/100
Min 13.6 L/100 · Audi RS Q8 SUVMax 8.4 L/100 · Audi Q7 SUV
Autonomie réservoir1e / 14
893 km
Min 625 km · Audi RS Q8 SUVMax 893 km · Audi Q7 SUV
0–100 km/h9e / 14
6,1 s
Min 7,1 s · Audi Q8 SUVMax 3,6 s · Audi RS Q8 SUV

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Toute la gamme Audi Q7 4M

Génération 4M lancée en 2015. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la 4M

Duels populaires impliquant la Q7 SUV

Trouver une Q7 SUV ou estimer la vôtre

Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens externes.

Continuer avec le Audi Q7 SUV

Le même véhicule, sous d’autres angles.

Audi Q7 SUV : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la Q7 SUV dans son segment ?

Parmi les 14 E-SUV 2024–2028, la Q7 SUV se classe 1ʳᵉ sur 14 en Consommation mixte (8,4 L/100, derrière la Audi Q7 SUV), 1ʳᵉ sur 14 en Autonomie réservoir (893 km, derrière la Audi Q7 SUV), 9ᵉ sur 14 en 0–100 km/h (6,1 s, derrière la Audi RS Q8 SUV).

Quelle est l’autonomie de la Q7 SUV ?

893 km sur un plein (8,4 L/100 en cycle mixte) - 1ʳᵉ sur 14 en autonomie du segment.

Combien coûte la Q7 SUV à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.