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Audi Q8 SUV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q8 SUV | X6 xDrive40d G06 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,54 s | 0,06 s · X6 xDrive40d G06 |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 13,88 s | 0,06 s · X6 xDrive40d G06 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,66 s | 25,52 s | 0,14 s · X6 xDrive40d G06 |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 245 km/h | 5 km/h · X6 xDrive40d G06 |
| Ratio poids/puissance | 6,13 kg/ch | 6,51 kg/ch | meilleur ratio · Q8 SUV |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q8 SUV | X6 xDrive40d G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,31 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,13 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 3,90 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,54 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 7,69 s | 7,62 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 13,73 s | 13,55 s |
| 0–200 km/h | 24,79 s | 23,87 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 13,88 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,66 s | 25,52 s · écart serré |
| VMax | 240 km/h | 245 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 4 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 215 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la X6 xDrive40d passe les 100 km/h en 5,54 s contre 5,60 s pour la Q8 SUV. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 340 ch compense. L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la X6 xDrive40d roule à 131 km/h contre 131 km/h pour la Q8 SUV. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la X6 xDrive40d franchit la ligne en 13,88 s contre 13,94 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la X6 xDrive40d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la X6 xDrive40d termine en 25,52 s contre 25,66 s, avec 0,14 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 245 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q8 SUV plafonne à 240 km/h, la X6 xDrive40d à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,93 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Q8 SUV et X6 xDrive40d G06 sont au coude-à-coude (5,54 s vs 5,60 s, écart non significatif).
Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,60 secondes (simulation calibrée).
Q8 SUV : 394 ch, ratio 6,13 kg/ch. X6 xDrive40d G06 : 340 ch, ratio 6,51 kg/ch.
Q8 SUV : 240 km/h. X6 xDrive40d G06 : 245 km/h.