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Audi RS 5 Avant
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | RS 5 Avant | Giulia Quadrifoglio | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s | 3,94 s | 0,28 s · RS 5 Avant |
| 400 m départ arrêté | 11,72 s | 11,74 s | 0,02 s · RS 5 Avant |
| 1 000 m départ arrêté | 21,36 s | 20,93 s | 0,43 s · Giulia Quadrifoglio |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 307 km/h | 57 km/h · Giulia Quadrifoglio |
| Ratio poids/puissance | 3,71 kg/ch | 3,10 kg/ch | meilleur ratio · Giulia Quadrifoglio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | RS 5 Avant | Giulia Quadrifoglio |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 1,98 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 3,18 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 3,94 s |
| 0–120 km/h | 4,82 s | 4,97 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 7,57 s |
| 0–200 km/h | 12,48 s | 11,32 s |
| 400 m départ arrêté | 11,72 s · écart serré | 11,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,36 s | 20,93 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 307 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 639 ch | Pending |
| Couple | 825 Nm | |
| Poids | 2 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la RS 5 Avant passe les 100 km/h en 3,66 s contre 3,94 s pour la Giulia Quadrifoglio. Le couple instantané de 825 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la RS 5 Avant a 0,28 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la RS 5 Avant roule à 156 km/h contre 164 km/h pour la Giulia Quadrifoglio. L’écart est de 0,20 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la RS 5 Avant franchit la ligne en 11,72 s contre 11,74 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La RS 5 Avant plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la Giulia Quadrifoglio continue d’accélérer vers 307 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,15 s.
Vers 422 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Giulia Quadrifoglio compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 57 km/h.
À 1 000 mètres, la Giulia Quadrifoglio termine en 20,93 s contre 21,35 s. Le delta de 0,43 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la RS 5 Avant plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Giulia Quadrifoglio à 307 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,51 secondes. La différence de 0,28 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, RS 5 Avant gagne (3,66 s vs 3,94 s).
RS 5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 3,66 secondes (simulation calibrée).
RS 5 Avant : 639 ch, ratio 3,71 kg/ch. Giulia Quadrifoglio : 510 ch, ratio 3,10 kg/ch.
RS 5 Avant : 250 km/h. Giulia Quadrifoglio : 307 km/h.