Audi RS 5 Avant vs BMW 330i Touring G20 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la RS 5 Avant passe les 100 km/h en 3,66 s contre 5,84 s pour la Bmw 330i Touring. Le couple instantané de 825 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la RS 5 Avant a 2,18 s d’avance et se situe environ 18 m devant.

À 200 mètres, la RS 5 Avant roule à 156 km/h contre 131 km/h pour la Bmw 330i Touring. L’écart est de 1,59 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la RS 5 Avant franchit la ligne en 11,72 s contre 14,09 s. L’écart de 2,37 s représente environ 103 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la RS 5 Avant continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 218 km/h contre 183 km/h. À 1 000 mètres, la RS 5 Avant termine en 21,35 s contre 25,55 s, avec 4,20 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la RS 5 Avant et la Bmw 330i Touring sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,07 secondes. La différence de 2,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.