Audi RS 5 Sedan vs BMW 740i G11 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la RS 5 Sedan passe les 100 km/h en 3,73 s contre 5,31 s pour la Bmw 740i. Le couple instantané de 825 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la RS 5 Sedan a 1,57 s d’avance et se situe environ 13 m devant.

À 200 mètres, la RS 5 Sedan roule à 156 km/h contre 137 km/h pour la Bmw 740i. L’écart est de 1,17 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la RS 5 Sedan franchit la ligne en 11,77 s contre 13,53 s. L’écart de 1,75 s représente environ 80 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la RS 5 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 218 km/h contre 192 km/h. À 1 000 mètres, la RS 5 Sedan termine en 21,38 s contre 24,47 s, avec 3,09 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la RS 5 Sedan et la Bmw 740i sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,13 secondes. La différence de 1,57 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.