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Audi RS 5 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | RS 5 Sedan | 760i xDrive G11 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s | 4,28 s | 0,55 s · RS 5 Sedan |
| 400 m départ arrêté | 11,78 s | 12,31 s | 0,53 s · RS 5 Sedan |
| 1 000 m départ arrêté | 21,38 s | 22,04 s | 0,66 s · RS 5 Sedan |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 3,69 kg/ch | 4,17 kg/ch | meilleur ratio · RS 5 Sedan |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | RS 5 Sedan | 760i xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 3,25 s |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 4,28 s |
| 0–120 km/h | 4,89 s | 5,53 s |
| 0–160 km/h | 8,03 s | 8,86 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 13,65 s |
| 400 m départ arrêté | 11,78 s | 12,31 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,38 s | 22,04 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 639 ch | Pending |
| Couple | 825 Nm | |
| Poids | 2 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 544 ch | 8 cyl |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 270 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la RS 5 Sedan passe les 100 km/h en 3,73 s contre 4,28 s pour la 760i xDrive. Le couple instantané de 825 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la RS 5 Sedan a 0,55 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la RS 5 Sedan roule à 156 km/h contre 152 km/h pour la 760i xDrive. L’écart est de 0,44 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la RS 5 Sedan franchit la ligne en 11,77 s contre 12,30 s. L’écart de 0,53 s représente environ 28 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la RS 5 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 218 km/h contre 216 km/h. À 1 000 mètres, la RS 5 Sedan termine en 21,38 s contre 22,04 s, avec 0,66 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la RS 5 Sedan et la 760i xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,22 secondes. La différence de 0,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, RS 5 Sedan gagne (3,73 s vs 4,28 s).
RS 5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 3,73 secondes (simulation calibrée).
RS 5 Sedan : 639 ch, ratio 3,69 kg/ch. 760i xDrive G11 : 544 ch, ratio 4,17 kg/ch.
RS 5 Sedan : 250 km/h. 760i xDrive G11 : 250 km/h.