A
Audi RS e-tron GT
Sur cette page3,34 s
Voir les Audi RS e-tron GT d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | RS e-tron GT | 320d Steptronic G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,34 s | 6,97 s | 3,63 s · RS e-tron GT |
| 400 m départ arrêté | 11,17 s | 15,11 s | 3,94 s · RS e-tron GT |
| 1 000 m départ arrêté | 20,27 s | 27,70 s | 7,43 s · RS e-tron GT |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 237 km/h | 13 km/h · RS e-tron GT |
| Ratio poids/puissance | 3,25 kg/ch | 7,66 kg/ch | meilleur ratio · RS e-tron GT |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | RS e-tron GT | 320d Steptronic G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,49 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 2,52 s |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 4,85 s |
| 0–100 km/h | 3,34 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 4,24 s | 9,73 s |
| 0–160 km/h | 6,79 s | 17,81 s |
| 0–200 km/h | 10,40 s | 32,74 s |
| 400 m départ arrêté | 11,17 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,27 s | 27,70 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 237 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 738 ch | Pending |
| Couple | 830 Nm | |
| Poids | 2 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la RS e-tron GT passe les 100 km/h en 3,34 s contre 6,97 s pour la 320d Steptronic. Le couple instantané de 830 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la RS e-tron GT a 3,63 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la RS e-tron GT roule à 167 km/h contre 120 km/h pour la 320d Steptronic. L’écart est de 2,45 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la RS e-tron GT franchit la ligne en 11,17 s contre 15,10 s. L’écart de 3,94 s représente environ 152 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la RS e-tron GT continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 233 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la RS e-tron GT termine en 20,27 s contre 27,70 s, avec 7,43 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 237 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la RS e-tron GT plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 320d Steptronic à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,35 secondes. La différence de 3,63 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page3,34 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page6,97 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, RS e-tron GT gagne (3,34 s vs 6,97 s).
RS e-tron GT passe de 0 à 100 km/h en 3,34 secondes (simulation calibrée).
RS e-tron GT : 738 ch, ratio 3,25 kg/ch. 320d Steptronic G20 : 190 ch, ratio 7,66 kg/ch.
RS e-tron GT : 250 km/h. 320d Steptronic G20 : 237 km/h.