Sur 0–100 km/h, RS Q8 SUV gagne (3,66 s vs 6,05 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| RS Q8 SUV | X5 xDrive30d G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s−2,39 s | 6,05 s |
| 400 m départ arrêté | 11,59 s−2,75 s | 14,34 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,01 s−5,56 s | 26,57 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,55 kg/chmeilleur ratio | 7,66 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | RS Q8 SUV | X5 xDrive30d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,17 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 2,76 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 6,05 s |
| 0–120 km/h | 4,71 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 7,55 s | 15,72 s |
| 0–200 km/h | 11,75 s | 29,06 s |
| 400 m départ arrêté | 11,59 s | 14,34 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,01 s | 26,57 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 235 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 640 ch | Pending |
| Couple | 850 Nm | |
| Poids | 2 275 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 190 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la RS Q8 SUV passe les 100 km/h en 3,66 s contre 6,05 s pour la Bmw X5 xDrive30d. À ce stade, la RS Q8 SUV a 2,39 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la RS Q8 SUV roule à 161 km/h contre 125 km/h pour la Bmw X5 xDrive30d. L’écart est de 1,58 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la RS Q8 SUV franchit la ligne en 11,58 s contre 14,33 s. L’écart de 2,75 s représente environ 112 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la RS Q8 SUV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 223 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la RS Q8 SUV termine en 21,01 s contre 26,57 s, avec 5,56 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la RS Q8 SUV plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw X5 xDrive30d à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,55 kg/ch vs 7,66 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,01 secondes. La différence de 2,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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RS Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 3,66 secondes (simulation calibrée).
RS Q8 SUV : 640 ch, ratio 3,55 kg/ch. X5 xDrive30d G05 : 286 ch, ratio 7,66 kg/ch.
RS Q8 SUV : 250 km/h. X5 xDrive30d G05 : 235 km/h.