Sur 0–100 km/h, Model 3 Performance gagne (3,29 s vs 3,46 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| RS6 Performance Avant | Model 3 Performance | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s | 3,29 s+0,17 s |
| 400 m départ arrêté | 11,31 s−0,18 s | 11,49 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,37 s−0,84 s | 21,21 s |
| VMax (bridée constructeur) | 346 km/h+85 km/h | 261 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,45 kg/chmeilleur ratio | 4,03 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | RS6 Performance Avant | Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,99 s | 0,89 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,65 s | 1,49 s |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 2,44 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 3,29 s |
| 0–120 km/h | 4,45 s | 4,37 sécart serré |
| 0–160 km/h | 7,06 s | 7,66 s |
| 0–200 km/h | 10,72 s | 12,53 s |
| 400 m départ arrêté | 11,31 s | 11,49 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,37 s | 21,21 s |
| VMax | 346 km/h | 261 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 630 ch | Pending |
| Couple | 850 Nm | |
| Poids | 2 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 456 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 698 Nm | |
| Poids | 1 836 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Performance passe les 100 km/h en 3,29 s contre 3,46 s pour la RS6 Performance Avant. Le couple instantané de 698 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Performance a 0,17 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Performance roule à 157 km/h contre 165 km/h pour la RS6 Performance Avant. L’écart est de 0,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la RS6 Performance Avant franchit la ligne en 11,30 s contre 11,49 s. L’écart de 0,18 s représente environ 10 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la RS6 Performance Avant continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 231 km/h contre 216 km/h. À 1 000 mètres, la RS6 Performance Avant termine en 20,37 s contre 21,21 s, avec 0,84 s d’avance.
Bridée électroniquement à 261 km/h, la Model 3 Performance n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,03 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Model 3 Performance gagne (3,29 s vs 3,46 s).
RS6 Performance Avant passe de 0 à 100 km/h en 3,46 secondes (simulation calibrée).
RS6 Performance Avant : 630 ch, ratio 3,45 kg/ch. Model 3 Performance : 456 ch, ratio 4,03 kg/ch.
RS6 Performance Avant : 346 km/h. Model 3 Performance : 261 km/h.