Audi RS6 Performance Avant ou Xpeng P7 : laquelle a le plus de puissance ?

Audi RS6 Performance Avant développe 630 ch et 850 Nm de couple contre 655 Nm, contre 424 ch pour Xpeng P7. Audi RS6 Performance Avant domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Audi RS6 Performance Avant ou la Xpeng P7 ?

Audi RS6 Performance Avant est plus rapide avec un 0-100 km/h en 3.4s contre 4.3s pour Xpeng P7, soit 0.9s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Audi RS6 Performance Avant ou la Xpeng P7 ?

Audi RS6 Performance Avant affiche un avantage net sur le Xpeng P7 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Audi RS6 Performance Avant ou Xpeng P7 : laquelle a le plus de puissance ?

Audi RS6 Performance Avant dispose d'environ 50% de puissance supplémentaire par rapport au Xpeng P7. En couple, Audi RS6 Performance Avant prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Audi RS6 Performance Avant vs Xpeng P7 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Audi RS6 Performance Avant vs Xpeng P7 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

AudiEssencePlus rapide

RS6 Performance Avant

630 ch · 850 Nm · 2,175 kg · 2023

XpengBEV

P7

424 ch · 655 Nm · 2,040 kg · 2020

	RS6 Performance Avant	P7
0–100 km/h	3,46 s−0,75 s	4,21 s
400 m départ arrêté	11,31 s−1,24 s	12,55 s
1 000 m départ arrêté	20,37 s−4,88 s	25,25 s
VMax (bridée constructeur)	346 km/h+176 km/h	170 km/h
Ratio poids/puissance	3,45 kg/chmeilleur ratio	4,81 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

AudiEssenceRS6 Performance Avant

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

XpengBEVP7

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	RS6 Performance Avant	P7
0–30 km/h	0,99 s	1,11 sécart serré
0–50 km/h	1,65 s	1,85 s
0–80 km/h	2,63 s	3,09 s
0–100 km/h	3,46 s	4,21 s
0–120 km/h	4,45 s	5,64 s
0–160 km/h	7,06 s	9,67 s
0–200 km/h	10,72 s	-
400 m départ arrêté	11,31 s	12,55 s
1 000 m départ arrêté	20,37 s	25,25 s
VMax	346 km/h	170 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Audi

RS6 Performance Avant

3,45kg/chratio meilleur de 1,36 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	630 ch	Pending
Couple	850 Nm
Poids	2 175 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	8-speed tiptronic

Xpeng

P7

4,81kg/chcompense par −135 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	424 ch	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Couple	655 Nm
Poids	2 040 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	Single-speed fixed gear

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la RS6 Performance Avant passe les 100 km/h en 3,46 s contre 4,22 s pour la P7. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 630 ch compense. À ce stade, la RS6 Performance Avant a 0,75 s d’avance et se situe environ 6 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la RS6 Performance Avant roule à 165 km/h contre 147 km/h pour la P7. L’écart est de 0,68 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la RS6 Performance Avant franchit la ligne en 11,30 s contre 12,54 s. L’écart de 1,24 s représente environ 59 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la RS6 Performance Avant continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 231 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la RS6 Performance Avant termine en 20,37 s contre 25,24 s, avec 4,88 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 170 km/h, la P7 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,49 secondes. La différence de 0,75 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.