Sur 0–100 km/h, S3 Sportback et 718 Cayman sont au coude-à-coude (4,56 s vs 4,64 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S3 Sportback | 718 Cayman | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,64 s | 4,56 s+0,08 s |
| 400 m départ arrêté | 13,09 s | 12,66 s+0,43 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,72 s | 22,89 s+0,83 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 274 km/h−24 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,61 kg/ch | 4,45 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S3 Sportback | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,28 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,13 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,50 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,64 s | 4,56 sécart serré |
| 0–120 km/h | 6,63 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 10,91 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 17,45 s | 15,19 s |
| 400 m départ arrêté | 13,09 s | 12,66 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,72 s | 22,89 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 274 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | B4 |
| Couple | 380 Nm | |
| Poids | 1 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 718 Cayman passe les 100 km/h en 4,56 s contre 4,64 s pour la S3 Sportback. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 718 Cayman roule à 149 km/h contre 139 km/h pour la S3 Sportback. L’écart est de 0,18 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 718 Cayman franchit la ligne en 12,65 s contre 13,08 s. L’écart de 0,43 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 718 Cayman continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la 718 Cayman termine en 22,89 s contre 23,72 s, avec 0,83 s d’avance.
La S3 Sportback bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 718 Cayman en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S3 Sportback plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 718 Cayman à 274 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,61 kg/ch vs 4,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,65 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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S3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 4,64 secondes (simulation calibrée).
S3 Sportback : 333 ch, ratio 4,61 kg/ch. 718 Cayman : 300 ch, ratio 4,45 kg/ch.
S3 Sportback : 250 km/h. 718 Cayman : 274 km/h.