Sur 0–100 km/h, S6 Avant e-tron gagne (4,03 s vs 5,67 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S6 Avant e-tron | 530d Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−1,64 s | 5,67 s |
| 400 m départ arrêté | 12,29 s−1,67 s | 13,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,45 s−3,11 s | 25,56 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,30 kg/chmeilleur ratio | 6,52 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S6 Avant e-tron | 530d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,26 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 5,67 s |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 7,81 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 13,78 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 23,32 s |
| 400 m départ arrêté | 12,29 s | 13,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,45 s | 25,56 s |
| VMax bridée | 240 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 543 ch | Pending |
| Couple | 855 Nm | |
| Poids | 2 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 865 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la S6 Avant e-tron passe les 100 km/h en 4,03 s contre 5,67 s pour la Bmw 530d Touring. Le couple instantané de 855 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la S6 Avant e-tron a 1,64 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la S6 Avant e-tron roule à 150 km/h contre 130 km/h pour la Bmw 530d Touring. L’écart est de 1,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S6 Avant e-tron franchit la ligne en 12,29 s contre 13,96 s. L’écart de 1,67 s représente environ 73 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S6 Avant e-tron continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la S6 Avant e-tron termine en 22,44 s contre 25,56 s, avec 3,11 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
La S6 Avant e-tron bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw 530d Touring en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S6 Avant e-tron plafonne à 240 km/h, la Bmw 530d Touring à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,07 secondes. La différence de 1,64 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionAudi S6 Avant e-tron et BMW 530d Touring G30 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, S6 Avant e-tron gagne (4,03 s vs 5,67 s).
S6 Avant e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,03 secondes (simulation calibrée).
S6 Avant e-tron : 543 ch, ratio 4,30 kg/ch. 530d Touring G30 : 286 ch, ratio 6,52 kg/ch.
S6 Avant e-tron : 240 km/h. 530d Touring G30 : 250 km/h.