Sur 0–100 km/h, S6 Sportback e-tron gagne (4,08 s vs 7,45 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S6 Sportback e-tron | Leon VZe | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−3,38 s | 7,45 s |
| 400 m départ arrêté | 12,52 s−2,90 s | 15,42 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,58 s−3,91 s | 27,49 s |
| VMax (bridée constructeur) | 233 km/h+8 km/h | 225 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,28 kg/chmeilleur ratio | 6,76 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S6 Sportback e-tron | Leon VZe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 7,45 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 16,26 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 29,27 s |
| 400 m départ arrêté | 12,52 s | 15,42 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,58 s | 27,49 s |
| VMax | 233 km/h | 225 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 543 ch | Pending |
| Couple | 855 Nm | |
| Poids | 2 325 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
Au départ, la S6 Sportback e-tron passe les 100 km/h en 4,08 s contre 7,45 s pour la Leon VZe. À ce stade, la S6 Sportback e-tron a 3,38 s d’avance et se situe environ 27 m devant.
À 200 mètres, la S6 Sportback e-tron roule à 146 km/h contre 126 km/h pour la Leon VZe. L’écart est de 2,28 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S6 Sportback e-tron franchit la ligne en 12,52 s contre 15,41 s. L’écart de 2,89 s représente environ 119 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S6 Sportback e-tron continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la S6 Sportback e-tron termine en 23,58 s contre 27,49 s, avec 3,91 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (233 vs 225 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La S6 Sportback e-tron bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Leon VZe en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S6 Sportback e-tron plafonne à 240 km/h, la Leon VZe à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,28 kg/ch vs 6,76 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,94 secondes. La différence de 3,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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S6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
S6 Sportback e-tron : 543 ch, ratio 4,28 kg/ch. Leon VZe : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch.
S6 Sportback e-tron : 233 km/h. Leon VZe : 225 km/h.