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Audi S8
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S8 | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,14 s | 0,31 s · S8 |
| 400 m départ arrêté | 11,81 s | 12,09 s | 0,28 s · S8 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,27 s | 21,77 s | 0,50 s · S8 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 297 km/h | 47 km/h · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 3,89 kg/ch | 3,73 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S8 | 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s · écart serré | 1,14 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s · écart serré | 1,91 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,14 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 5,29 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 12,92 s |
| 400 m départ arrêté | 11,81 s | 12,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,27 s | 21,77 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 297 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 571 ch | Pending |
| Couple | 800 Nm | |
| Poids | 2 220 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 390 ch | 6 cyl |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la S8 passe les 100 km/h en 3,83 s contre 4,14 s pour la 911 Carrera S (PDK). À ce stade, la S8 a 0,31 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la S8 roule à 157 km/h contre 156 km/h pour la 911 Carrera S (PDK). L’écart est de 0,22 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la S8 franchit la ligne en 11,81 s contre 12,09 s. L’écart de 0,28 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la S8 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 222 km/h contre 217 km/h. À 1 000 mètres, la S8 termine en 21,26 s contre 21,76 s, avec 0,50 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (297 km/h), la 911 Carrera S (PDK) ne rattrape jamais son retard au départ.
La S8 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 911 Carrera S (PDK) en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S8 plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 911 Carrera S (PDK) à 300 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,89 kg/ch vs 3,73 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,01 secondes. La différence de 0,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 4,14 s).
S8 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
S8 : 571 ch, ratio 3,89 kg/ch. 911 Carrera S (PDK) 991.1 : 390 ch, ratio 3,73 kg/ch.
S8 : 250 km/h. 911 Carrera S (PDK) 991.1 : 297 km/h.