A
Audi SQ2
Sur cette page4,94 s
Voir les Audi SQ2 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | SQ2 | Puma EcoBoost 125 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 9,92 s | 4,98 s · SQ2 |
| 400 m départ arrêté | 13,47 s | 17,29 s | 3,82 s · SQ2 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,55 s | 31,79 s | 7,24 s · SQ2 |
| VMax (bridée constructeur) | 257 km/h | 184 km/h | 73 km/h · SQ2 |
| Ratio poids/puissance | 5,12 kg/ch | 9,82 kg/ch | meilleur ratio · SQ2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | SQ2 | Puma EcoBoost 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 2,31 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 3,64 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 6,82 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 9,92 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 14,11 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 30,24 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,47 s | 17,29 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,55 s | 31,79 s |
| VMax | 257 km/h | 184 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 125 ch | Pending |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 228 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la SQ2 passe les 100 km/h en 4,94 s contre 9,92 s pour la Puma EcoBoost 125. À ce stade, la SQ2 a 4,98 s d’avance et se situe environ 32 m devant.
À 200 mètres, la SQ2 roule à 133 km/h contre 107 km/h pour la Puma EcoBoost 125. L’écart est de 2,57 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la SQ2 franchit la ligne en 13,47 s contre 17,29 s. L’écart de 3,82 s représente environ 132 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la SQ2 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 146 km/h. À 1 000 mètres, la SQ2 termine en 24,55 s contre 31,78 s, avec 7,23 s d’avance.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,12 kg/ch vs 9,82 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,89 secondes. La différence de 4,98 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page4,94 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page9,92 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 9,92 s).
SQ2 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
SQ2 : 300 ch, ratio 5,12 kg/ch. Puma EcoBoost 125 : 125 ch, ratio 9,82 kg/ch.
SQ2 : 257 km/h. Puma EcoBoost 125 : 184 km/h.