Parmi les 12 B-SUV 2018–2022, la Puma EcoBoost 125 se classe 1ʳᵉ sur 12 en Consommation mixte (4,3 L/100, derrière la Ford Puma EcoBoost 125), 1ʳᵉ sur 10 en Autonomie réservoir (977 km, derrière la Ford Puma EcoBoost 125), 7ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (9,9 s, derrière la Ford Puma ST 200).
II · GÉNÉRATION 2020 → · PETIT SUV
FordICE
Puma EcoBoost 125
125 ch, 9,9 s au 0-100 : parmi les 12 B-SUV 2018–2022, la Puma EcoBoost 125 se classe 1ʳᵉ sur 12 en Consommation mixte, 1ʳᵉ sur 10 en Autonomie réservoir, 7ᵉ sur 12 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
125ch
190 Nm
0 → 100 km/h
9,9s
VMax 188 km/h
Conso.
4,3L
/100 km
Réservoir
42L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Ford Puma EcoBoost 125
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance | 125 ch |
| Couple | 190 Nm |
| Boîte | Double embrayage 7 rapports Automatique |
Consommation
| Conso WLTP | 4,3 L/100km |
| Réservoir | 42 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 9,9 s |
| VMax | 188 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 1 805 mm |
| Hauteur | 1 532 mm |
| Poids à vide | 1 228 kg |
| Cx | 0.32 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 12 B-SUV, la Puma EcoBoost 125 se positionne (meilleure du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 1ʳᵉ sur 12 en Consommation mixte (4,3 L/100), 1ʳᵉ sur 10 en Autonomie réservoir (977 km).
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Ford Puma ST 200 (1ʳᵉ avec 6,7 s) prend l’avantage.
Consommation : 4,3 L/100 L/100 (1ʳᵉ sur 12 en Consommation mixte)
La Puma EcoBoost 125 consomme 4,3 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Ford Puma EcoBoost 125 (4,3 L/100).
Autonomie réservoir : 977 km (1ʳᵉ sur 10 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Puma EcoBoost 125 parcourt 977 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 977 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Puma EcoBoost 125 face aux B-SUV
Comparaison sur 12 B-SUV commercialisés entre 2018–2022.
Consommation mixte1e / 12
4.3 L/100
Min 7.3 L/100 · Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT 198 PSMax 4.3 L/100 · Ford Puma EcoBoost 125
Autonomie réservoir1e / 10
977 km
Min 652 km · MG MG ZS 1.5 VTi FWDMax 977 km · Ford Puma EcoBoost 125
0–100 km/h7e / 12
9,9 s
Min 12,0 s · MG MG ZS 1.5 VTi FWDMax 6,7 s · Ford Puma ST 200
Rivales directes (même segment, même énergie)
HR-V120 ch · 0-100 11,0 s
2008 PureTech 130 EAT8131 ch · 0-100 9,9 s
Captur TCe 130 EDC131 ch · 0-100 9,7 s
2008 PureTech 110110 ch · 0-100 10,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Ford Puma EcoBoost 125 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
977 km sur un plein (4,3 L/100 en cycle mixte) - 1ʳᵉ sur 10 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.