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BMW 116 F70
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 116 F70 | A3 Sportback | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,71 s | 9,90 s | 0,19 s · 116 F70 |
| 400 m départ arrêté | 16,88 s | 17,23 s | 0,35 s · 116 F70 |
| 1 000 m départ arrêté | 31,31 s | 31,34 s | 0,03 s · 116 F70 |
| VMax (bridée constructeur) | 206 km/h | 209 km/h | 3 km/h · A3 Sportback |
| Ratio poids/puissance | 11,39 kg/ch | 11,68 kg/ch | meilleur ratio · 116 F70 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 116 F70 | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 6,40 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 9,71 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 14,10 s | 13,90 s |
| 0–160 km/h | 28,40 s | 26,77 s |
| 0–200 km/h | 76,57 s | 64,77 s |
| 400 m départ arrêté | 16,88 s | 17,23 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,31 s · écart serré | 31,34 s |
| VMax | 206 km/h | 209 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 3 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la 116 passe les 100 km/h en 9,71 s contre 9,90 s pour la A3 Sportback. À ce stade, la 116 a 0,19 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la 116 roule à 106 km/h contre 108 km/h pour la A3 Sportback. L’écart est de 0,48 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 116 franchit la ligne en 16,88 s contre 17,23 s. L’écart de 0,35 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la 116 termine en 31,31 s contre 31,33 s, avec seulement 0,03 s d’avance. La A3 Sportback ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 210 km/h, la 116 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,39 kg/ch vs 11,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,84 secondes. La différence de 0,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 116 F70 gagne (9,71 s vs 9,90 s).
116 F70 passe de 0 à 100 km/h en 9,71 secondes (simulation calibrée).
116 F70 : 122 ch, ratio 11,39 kg/ch. A3 Sportback : 116 ch, ratio 11,68 kg/ch.
116 F70 : 206 km/h. A3 Sportback : 209 km/h.