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BMW 116 F70
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 116 F70 | 216i Active Tourer G42 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,71 s | 10,41 s | 0,70 s · 116 F70 |
| 400 m départ arrêté | 16,88 s | 17,51 s | 0,63 s · 116 F70 |
| 1 000 m départ arrêté | 31,31 s | 31,92 s | 0,61 s · 116 F70 |
| VMax (bridée constructeur) | 206 km/h | 206 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 11,39 kg/ch | 12,05 kg/ch | meilleur ratio · 116 F70 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 116 F70 | 216i Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 6,40 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 9,71 s | 10,41 s |
| 0–120 km/h | 14,10 s | 14,77 s |
| 0–160 km/h | 28,40 s | 28,87 s |
| 0–200 km/h | 76,57 s | 74,52 s |
| 400 m départ arrêté | 16,88 s | 17,51 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,31 s | 31,92 s |
| VMax | 206 km/h | 206 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 3 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 4 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la 116 passe les 100 km/h en 9,71 s contre 10,41 s pour la 216i Active Tourer. À ce stade, la 116 a 0,70 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la 116 roule à 106 km/h contre 105 km/h pour la 216i Active Tourer. L’écart est de 0,62 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 116 franchit la ligne en 16,88 s contre 17,50 s. L’écart de 0,63 s représente environ 23 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 116 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 146 km/h contre 146 km/h. À 1 000 mètres, la 116 termine en 31,31 s contre 31,91 s, avec 0,61 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (206 vs 206 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 116 plafonne à 210 km/h, la 216i Active Tourer à 206 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,39 kg/ch vs 12,05 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,46 secondes. La différence de 0,70 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 116 F70 gagne (9,71 s vs 10,41 s).
116 F70 passe de 0 à 100 km/h en 9,71 secondes (simulation calibrée).
116 F70 : 122 ch, ratio 11,39 kg/ch. 216i Active Tourer G42 : 122 ch, ratio 12,05 kg/ch.
116 F70 : 206 km/h. 216i Active Tourer G42 : 206 km/h.