Sur 0–100 km/h, 116 F70 gagne (9,71 s vs 10,41 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 116 F70 | C4 1.6 VTi 120 FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,71 s−0,70 s | 10,41 s |
| 400 m départ arrêté | 16,88 s−0,93 s | 17,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,31 s−0,26 s | 31,57 s |
| VMax (bridée constructeur) | 206 km/h | 206 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,39 kg/ch | 10,48 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 116 F70 | C4 1.6 VTi 120 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 2,95 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 4,51 s |
| 0–80 km/h | 6,40 s | 7,84 s |
| 0–100 km/h | 9,71 s | 10,41 s |
| 0–120 km/h | 14,10 s | 14,32 s |
| 0–160 km/h | 28,40 s | 25,31 s |
| 0–200 km/h | 76,57 s | 63,77 s |
| 400 m départ arrêté | 16,88 s | 17,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,31 s | 31,57 s |
| VMax | 206 km/h | 206 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 3 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 116 | |
| Boîte | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 120 ch | Pending |
| Couple | 160 Nm | |
| Poids | 1 258 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Bmw 116 passe les 100 km/h en 9,71 s contre 10,41 s pour la C4 1.6 VTi 120 FWD. À ce stade, la Bmw 116 a 0,70 s d’avance et se situe environ 33 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 116 roule à 106 km/h contre 110 km/h pour la C4 1.6 VTi 120 FWD. L’écart est de 1,14 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 116 franchit la ligne en 16,88 s contre 17,81 s. L’écart de 0,93 s représente environ 35 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Bmw 116 termine en 31,31 s contre 31,57 s, avec seulement 0,26 s d’avance. La C4 1.6 VTi 120 FWD ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 116 plafonne à 210 km/h, la C4 1.6 VTi 120 FWD à 196 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,39 kg/ch vs 10,48 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,84 secondes. La différence de 0,70 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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116 F70 passe de 0 à 100 km/h en 9,71 secondes (simulation calibrée).
116 F70 : 122 ch, ratio 11,39 kg/ch. C4 1.6 VTi 120 FWD : 120 ch, ratio 10,48 kg/ch.
116 F70 : 206 km/h. C4 1.6 VTi 120 FWD : 206 km/h.