Sur 0–100 km/h, DS4 PureTech 225 EAT8 gagne (7,76 s vs 9,71 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| DS4 PureTech 225 EAT8 | 116 F70 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s−1,95 s | 9,71 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s−1,27 s | 16,88 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,41 s−3,90 s | 31,31 s |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h+39 km/h | 206 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,49 kg/chmeilleur ratio | 11,39 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | DS4 PureTech 225 EAT8 | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 76,57 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 16,88 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,41 s | 31,31 s |
| VMax | 245 km/h | 206 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 228 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 3 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Au départ, la DS4 PureTech 225 EAT8 passe les 100 km/h en 7,76 s contre 9,71 s pour la Bmw 116. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 116 se situe 7 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la DS4 PureTech 225 EAT8 roule à 126 km/h contre 106 km/h pour la Bmw 116. L’écart est de 0,22 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la DS4 PureTech 225 EAT8 franchit la ligne en 15,61 s contre 16,88 s. L’écart de 1,27 s représente environ 45 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la DS4 PureTech 225 EAT8 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 178 km/h contre 146 km/h. À 1 000 mètres, la DS4 PureTech 225 EAT8 termine en 27,41 s contre 31,31 s, avec 3,90 s d’avance.
Bridée électroniquement à 210 km/h, la Bmw 116 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,49 kg/ch vs 11,39 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,84 secondes. La différence de 1,95 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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DS4 PureTech 225 EAT8 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
DS4 PureTech 225 EAT8 : 228 ch, ratio 6,49 kg/ch. 116 F70 : 122 ch, ratio 11,39 kg/ch.
DS4 PureTech 225 EAT8 : 245 km/h. 116 F70 : 206 km/h.