Sur 0–100 km/h, 116 F70 gagne (9,71 s vs 10,23 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Focus EcoBoost MHEV 125 | 116 F70 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,23 s | 9,71 s+0,52 s |
| 400 m départ arrêté | 17,47 s | 16,88 s+0,59 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,89 s | 31,31 s+0,58 s |
| VMax (bridée constructeur) | 194 km/h | 206 km/h−12 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,85 kg/chmeilleur ratio | 11,39 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Focus EcoBoost MHEV 125 | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 7,04 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 10,23 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 14,44 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 29,24 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | - | 76,57 s |
| 400 m départ arrêté | 17,47 s | 16,88 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,89 s | 31,31 s |
| VMax | 194 km/h | 206 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 125 ch | Pending |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 356 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 3 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Au départ, la Bmw 116 passe les 100 km/h en 9,71 s contre 10,23 s pour la Focus EcoBoost MHEV 125. À ce stade, la Bmw 116 a 0,52 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 116 roule à 106 km/h contre 106 km/h pour la Focus EcoBoost MHEV 125. L’écart est de 0,64 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 116 franchit la ligne en 16,88 s contre 17,47 s. L’écart de 0,59 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 116 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 146 km/h contre 146 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 116 termine en 31,31 s contre 31,88 s, avec 0,58 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (194 vs 206 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 210 km/h, la Bmw 116 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,85 kg/ch vs 11,39 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,18 secondes. La différence de 0,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Focus EcoBoost MHEV 125 passe de 0 à 100 km/h en 10,23 secondes (simulation calibrée).
Focus EcoBoost MHEV 125 : 125 ch, ratio 10,85 kg/ch. 116 F70 : 122 ch, ratio 11,39 kg/ch.
Focus EcoBoost MHEV 125 : 194 km/h. 116 F70 : 206 km/h.