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BMW 116 F70
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 116 F70 | Fabia 1.2 TSI 90 7DSG | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,71 s | 12,25 s | 2,54 s · 116 F70 |
| 400 m départ arrêté | 16,88 s | 18,95 s | 2,07 s · 116 F70 |
| 1 000 m départ arrêté | 31,31 s | 33,76 s | 2,45 s · 116 F70 |
| VMax (bridée constructeur) | 206 km/h | 184 km/h | 22 km/h · 116 F70 |
| Ratio poids/puissance | 11,39 kg/ch | 11,78 kg/ch | meilleur ratio · 116 F70 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 116 F70 | Fabia 1.2 TSI 90 7DSG |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 3,22 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 5,47 s |
| 0–80 km/h | 6,40 s | 8,85 s |
| 0–100 km/h | 9,71 s | 12,25 s |
| 0–120 km/h | 14,10 s | 16,72 s |
| 0–160 km/h | 28,40 s | 34,12 s |
| 0–200 km/h | 76,57 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,88 s | 18,95 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,31 s | 33,76 s |
| VMax | 206 km/h | 184 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 3 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 90 ch | 3 cyl |
| Couple | 160 Nm | |
| Poids | 1 060 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed DSG (DQ200) |
Au départ, la 116 passe les 100 km/h en 9,71 s contre 12,25 s pour la Fabia 1.2 TSI 90 7DSG. À ce stade, la 116 a 2,54 s d’avance et se situe environ 48 m devant.
À 200 mètres, la 116 roule à 106 km/h contre 103 km/h pour la Fabia 1.2 TSI 90 7DSG. L’écart est de 1,94 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 116 franchit la ligne en 16,88 s contre 18,94 s. L’écart de 2,07 s représente environ 71 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 116 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 146 km/h contre 142 km/h. À 1 000 mètres, la 116 termine en 31,31 s contre 33,76 s, avec 2,45 s d’avance.
Bridée électroniquement à 210 km/h, la 116 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,39 kg/ch vs 11,78 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,63 secondes. La différence de 2,54 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 116 F70 gagne (9,71 s vs 12,25 s).
116 F70 passe de 0 à 100 km/h en 9,71 secondes (simulation calibrée).
116 F70 : 122 ch, ratio 11,39 kg/ch. Fabia 1.2 TSI 90 7DSG : 90 ch, ratio 11,78 kg/ch.
116 F70 : 206 km/h. Fabia 1.2 TSI 90 7DSG : 184 km/h.