BMW 116d F40
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 116d F40 | Fabia 1.2 TSI 90 7DSG | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,38 s | 12,25 s | 1,87 s · 116d F40 |
| 400 m départ arrêté | 17,62 s | 18,95 s | 1,33 s · 116d F40 |
| 1 000 m départ arrêté | 31,82 s | 33,76 s | 1,94 s · 116d F40 |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 184 km/h | 16 km/h · 116d F40 |
| Ratio poids/puissance | 11,85 kg/ch | 11,78 kg/ch | meilleur ratio · Fabia 1.2 TSI 90 7DSG |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 116d F40 | Fabia 1.2 TSI 90 7DSG |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,52 s | 3,22 s |
| 0–50 km/h | 4,14 s | 5,47 s |
| 0–80 km/h | 7,32 s | 8,85 s |
| 0–100 km/h | 10,38 s | 12,25 s |
| 0–120 km/h | 14,43 s | 16,72 s |
| 0–160 km/h | 27,75 s | 34,12 s |
| 0–200 km/h | 75,90 s | - |
| 400 m départ arrêté | 17,62 s | 18,95 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,82 s | 33,76 s |
| VMax | 200 km/h | 184 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 90 ch | 3 cyl |
| Couple | 160 Nm | |
| Poids | 1 060 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed DSG (DQ200) |
Au départ, la 116d passe les 100 km/h en 10,38 s contre 12,25 s pour la Fabia 1.2 TSI 90 7DSG. À ce stade, la 116d a 1,87 s d’avance et se situe environ 27 m devant.
À 200 mètres, la 116d roule à 107 km/h contre 103 km/h pour la Fabia 1.2 TSI 90 7DSG. L’écart est de 1,11 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 116d franchit la ligne en 17,61 s contre 18,94 s. L’écart de 1,33 s représente environ 46 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 116d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 148 km/h contre 142 km/h. À 1 000 mètres, la 116d termine en 31,81 s contre 33,76 s, avec 1,95 s d’avance.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la 116d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,85 kg/ch vs 11,78 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,63 secondes. La différence de 1,87 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 116d F40 gagne (10,38 s vs 12,25 s).
116d F40 passe de 0 à 100 km/h en 10,38 secondes (simulation calibrée).
116d F40 : 116 ch, ratio 11,85 kg/ch. Fabia 1.2 TSI 90 7DSG : 90 ch, ratio 11,78 kg/ch.
116d F40 : 200 km/h. Fabia 1.2 TSI 90 7DSG : 184 km/h.