Sur 0–100 km/h, 120d xDrive F40 et 520d G30 sont au coude-à-coude (7,13 s vs 7,17 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 120d xDrive F40 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,13 s−0,04 s | 7,17 s |
| 400 m départ arrêté | 15,21 s | 15,20 s+0,01 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s−0,10 s | 28,10 s |
| VMax (bridée constructeur) | 228 km/h | 235 km/h−7 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,97 kg/chmeilleur ratio | 8,82 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 120d xDrive F40 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 4,93 s | 4,82 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,13 s | 7,17 sécart serré |
| 0–120 km/h | 9,98 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | 35,95 s | 35,92 sécart serré |
| 400 m départ arrêté | 15,21 s | 15,20 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s | 28,10 sécart serré |
| VMax | 228 km/h | 235 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 515 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 675 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 120d xDrive passe les 100 km/h en 7,13 s contre 7,17 s pour la Bmw 520d. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 520d roule à 117 km/h contre 119 km/h pour la Bmw 120d xDrive. L’écart est de 0,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 520d franchit la ligne en 15,20 s contre 15,21 s. L’écart de 0,01 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 120d xDrive plafonne à 228 km/h tandis que la Bmw 520d continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,04 s.
Vers 437 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 120d xDrive compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 7 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 120d xDrive termine en 27,99 s contre 28,10 s. Le delta de 0,10 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 120d xDrive plafonne à 230 km/h, la Bmw 520d à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,97 kg/ch vs 8,82 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,01 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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120d xDrive F40 passe de 0 à 100 km/h en 7,13 secondes (simulation calibrée).
120d xDrive F40 : 190 ch, ratio 7,97 kg/ch. 520d G30 : 190 ch, ratio 8,82 kg/ch.
120d xDrive F40 : 228 km/h. 520d G30 : 235 km/h.