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BMW 216d F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 216d F22 | 216d F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,23 s | 11,26 s | 0,03 s · 216d F22 |
| 400 m départ arrêté | 18,21 s | 18,08 s | 0,13 s · 216d F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 32,65 s | 32,75 s | 0,10 s · 216d F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 195 km/h | 195 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 12,24 kg/ch | 12,28 kg/ch | meilleur ratio · 216d F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 216d F22 | 216d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,82 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 4,62 s | 4,24 s |
| 0–80 km/h | 8,06 s | 7,88 s |
| 0–100 km/h | 11,23 s · écart serré | 11,26 s |
| 0–120 km/h | 15,50 s | 15,81 s |
| 0–160 km/h | 29,86 s | 31,35 s |
| 400 m départ arrêté | 18,21 s | 18,08 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 32,65 s · écart serré | 32,75 s |
| VMax | 195 km/h | 195 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 216d passe les 100 km/h en 11,23 s contre 11,26 s pour la 216d. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 216d roule à 103 km/h contre 105 km/h pour la 216d. L’écart est de 0,23 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 216d franchit la ligne en 18,08 s contre 18,21 s. L’écart de 0,13 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,10 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
Particularité commune aux deux adversaires : la 216d et la 216d sont toutes deux bridées électroniquement à 195 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,24 kg/ch vs 12,28 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,65 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 216d F22 et 216d F44 sont au coude-à-coude (11,23 s vs 11,26 s, écart non significatif).
216d F22 passe de 0 à 100 km/h en 11,23 secondes (simulation calibrée).
216d F22 : 116 ch, ratio 12,24 kg/ch. 216d F44 : 116 ch, ratio 12,28 kg/ch.
216d F22 : 195 km/h. 216d F44 : 195 km/h.