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BMW 216d F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 216d F22 | 216i F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,23 s | 11,08 s | 0,15 s · 216i F44 |
| 400 m départ arrêté | 18,21 s | 17,78 s | 0,43 s · 216i F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 32,65 s | 32,83 s | 0,18 s · 216d F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 195 km/h | 189 km/h | 6 km/h · 216d F22 |
| Ratio poids/puissance | 12,24 kg/ch | 12,52 kg/ch | meilleur ratio · 216d F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 216d F22 | 216i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,82 s | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 4,62 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 8,06 s | 7,39 s |
| 0–100 km/h | 11,23 s | 11,08 s |
| 0–120 km/h | 15,50 s | 16,11 s |
| 0–160 km/h | 29,86 s | 34,47 s |
| 400 m départ arrêté | 18,21 s | 17,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,65 s | 32,83 s |
| VMax | 195 km/h | 189 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 216i passe les 100 km/h en 11,08 s contre 11,23 s pour la 216d. À ce stade, la 216i a 0,15 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la 216i roule à 102 km/h contre 105 km/h pour la 216d. L’écart est de 0,64 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 216i franchit la ligne en 17,78 s contre 18,21 s. L’écart de 0,43 s représente environ 16 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 216i plafonne à 189 km/h tandis que la 216d continue d’accélérer vers 195 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,22 s.
Vers 821 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 216d compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 6 km/h.
À 1 000 mètres, la 216d termine en 32,65 s contre 32,82 s. Le delta de 0,18 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 216d plafonne à 195 km/h, la 216i à 190 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,24 kg/ch vs 12,52 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,32 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 216i F44 gagne (11,08 s vs 11,23 s).
216d F22 passe de 0 à 100 km/h en 11,23 secondes (simulation calibrée).
216d F22 : 116 ch, ratio 12,24 kg/ch. 216i F44 : 109 ch, ratio 12,52 kg/ch.
216d F22 : 195 km/h. 216i F44 : 189 km/h.