Sur 0–100 km/h, 116i F40 gagne (10,53 s vs 11,26 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 216d F44 | 116i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,26 s | 10,53 s+0,73 s |
| 400 m départ arrêté | 18,08 s | 17,46 s+0,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,75 s | 32,17 s+0,58 s |
| VMax (bridée constructeur) | 195 km/h | 199 km/h−4 km/h |
| Ratio poids/puissance | 12,28 kg/ch | 12,11 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 216d F44 | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,52 s | 1,94 s |
| 0–50 km/h | 4,24 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 7,88 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 11,26 s | 10,53 s |
| 0–120 km/h | 15,81 s | 15,20 s |
| 0–160 km/h | 31,35 s | 31,08 s |
| 400 m départ arrêté | 18,08 s | 17,46 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,75 s | 32,17 s |
| VMax | 195 km/h | 199 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 216d | |
| Boîte | 6-speed manual |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 116i | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la Bmw 116i passe les 100 km/h en 10,53 s contre 11,26 s pour la Bmw 216d. À ce stade, la Bmw 116i a 0,73 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 116i roule à 104 km/h contre 103 km/h pour la Bmw 216d. L’écart est de 0,63 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 116i franchit la ligne en 17,45 s contre 18,08 s. L’écart de 0,62 s représente environ 22 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Bmw 116i termine en 32,17 s contre 32,74 s, avec seulement 0,57 s d’avance. La Bmw 216d ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 216d plafonne à 195 km/h, la Bmw 116i à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,28 kg/ch vs 12,11 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,65 secondes. La différence de 0,73 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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216d F44 passe de 0 à 100 km/h en 11,26 secondes (simulation calibrée).
216d F44 : 116 ch, ratio 12,28 kg/ch. 116i F40 : 109 ch, ratio 12,11 kg/ch.
216d F44 : 195 km/h. 116i F40 : 199 km/h.