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BMW 216d Active Tourer F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
11,24 s
11,36 s
| Mesure | 216d Active Tourer F44 | 216d Gran Tourer F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,24 s | 11,36 s | 0,12 s · 216d Active Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 18,19 s | 18,06 s | 0,13 s · 216d Gran Tourer F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 32,71 s | 32,93 s | 0,22 s · 216d Active Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 195 km/h | 192 km/h | 3 km/h · 216d Active Tourer F44 |
| Ratio poids/puissance | 12,24 kg/ch | 12,76 kg/ch | meilleur ratio · 216d Active Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 216d Active Tourer F44 | 216d Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,74 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 4,51 s | 4,04 s |
| 0–80 km/h | 8,00 s | 7,84 s |
| 0–100 km/h | 11,24 s · écart serré | 11,36 s |
| 0–120 km/h | 15,62 s | 16,16 s |
| 0–160 km/h | 30,48 s | 33,00 s |
| 400 m départ arrêté | 18,19 s | 18,06 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 32,71 s | 32,93 s |
| VMax | 195 km/h | 192 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la 216d Active Tourer passe les 100 km/h en 11,24 s contre 11,36 s pour la 216d Gran Tourer. Malgré ce chrono plus rapide, la 216d Gran Tourer se situe 8 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 216d Gran Tourer roule à 102 km/h contre 104 km/h pour la 216d Active Tourer. L’écart est de 0,26 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 216d Gran Tourer franchit la ligne en 18,06 s contre 18,18 s. L’écart de 0,13 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 192 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 192 km/h.
À 1 000 mètres, la 216d Active Tourer termine en 32,71 s contre 32,93 s. Le delta de 0,22 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 216d Active Tourer plafonne à 195 km/h, la 216d Gran Tourer à 192 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,24 kg/ch vs 12,76 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,19 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 216d Active Tourer F44 gagne (11,24 s vs 11,36 s).
216d Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 11,24 secondes (simulation calibrée).
216d Active Tourer F44 : 116 ch, ratio 12,24 kg/ch. 216d Gran Tourer F22 : 116 ch, ratio 12,76 kg/ch.
216d Active Tourer F44 : 195 km/h. 216d Gran Tourer F22 : 192 km/h.