DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw 218i Coupé : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 développe 253 ch et 520 Nm de couple contre 250 Nm, contre 156 ch pour Bmw 218i Coupé. DS DS9 E-Tense 250 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw 218i Coupé ?

DS DS9 E-Tense 250 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 8.2s contre 8.7s pour Bmw 218i Coupé, soit 0.5s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw 218i Coupé ?

DS DS9 E-Tense 250 affiche un avantage net sur le Bmw 218i Coupé au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw 218i Coupé : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 dispose d'environ 60% de puissance supplémentaire par rapport au Bmw 218i Coupé. En couple, DS DS9 E-Tense 250 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 218i Coupé G42 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 218i Coupé G42 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEVPlus rapide

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWEssence

218i Coupé G42

156 ch · 250 Nm · 1,485 kg · 2022

	DS9 E-Tense 250	218i Coupé G42
0–100 km/h	8,36 s−0,29 s	8,65 s
400 m départ arrêté	16,22 s−0,07 s	16,29 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s−1,25 s	29,82 s
VMax (bridée constructeur)	235 km/h+13 km/h	222 km/h
Ratio poids/puissance	7,51 kg/chmeilleur ratio	9,52 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BMWEssence218i Coupé G42

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS9 E-Tense 250	218i Coupé G42
0–30 km/h	2,40 s	1,72 s
0–50 km/h	4,01 s	3,00 s
0–80 km/h	6,47 s	5,92 s
0–100 km/h	8,36 s	8,65 s
0–120 km/h	10,88 s	12,14 s
0–160 km/h	18,12 s	22,81 s
0–200 km/h	31,70 s	46,33 s
400 m départ arrêté	16,22 s	16,29 sécart serré
1 000 m départ arrêté	28,57 s	29,82 s
VMax	235 km/h	222 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/chratio meilleur de 2,01 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	DS9 E-Tense 250
Boîte	8-speed automatic

BMW

218i Coupé G42

9,52kg/chcompense par −415 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	156 ch	Pending
Couple	250 Nm
Poids	1 485 kg	masse à vide constructeur
Motricité	218i Coupé
Boîte	Eight-speed Steptronic transmission

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la DS9 E-Tense 250 passe les 100 km/h en 8,36 s contre 8,65 s pour la Bmw 218i Coupé. Le couple instantané de 520 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 218i Coupé se situe 16 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 218i Coupé roule à 112 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 0,41 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la DS9 E-Tense 250 franchit la ligne en 16,22 s contre 16,29 s. L’écart de 0,07 s représente environ 3 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la DS9 E-Tense 250 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 170 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la DS9 E-Tense 250 termine en 28,57 s contre 29,82 s, avec 1,25 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 222 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 224 km/h, la Bmw 218i Coupé n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,27 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.