Sur 0–100 km/h, DS9 E-Tense 250 gagne (8,36 s vs 9,82 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| DS9 E-Tense 250 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s−1,46 s | 9,82 s |
| 400 m départ arrêté | 16,22 s−0,99 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s−2,58 s | 31,15 s |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h+20 km/h | 215 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,51 kg/chmeilleur ratio | 11,34 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,30 sécart serré |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 6,89 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 9,82 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 13,69 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 25,77 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 56,66 s |
| 400 m départ arrêté | 16,22 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 31,15 s |
| VMax | 235 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 253 ch | Pending |
| Couple | 520 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 315 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la DS9 E-Tense 250 passe les 100 km/h en 8,36 s contre 9,82 s pour la A3 Sedan. Le couple instantané de 520 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la DS9 E-Tense 250 a 1,46 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la DS9 E-Tense 250 roule à 121 km/h contre 108 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 0,34 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la DS9 E-Tense 250 franchit la ligne en 16,22 s contre 17,21 s. L’écart de 0,99 s représente environ 36 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la DS9 E-Tense 250 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 170 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la DS9 E-Tense 250 termine en 28,57 s contre 31,15 s, avec 2,58 s d’avance.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,05 secondes. La différence de 1,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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DS9 E-Tense 250 passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
DS9 E-Tense 250 : 253 ch, ratio 7,51 kg/ch. A3 Sedan : 116 ch, ratio 11,34 kg/ch.
DS9 E-Tense 250 : 235 km/h. A3 Sedan : 215 km/h.