Sur 0–100 km/h, 220d Active Tourer G42 gagne (8,42 s vs 12,54 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220d Active Tourer G42 | Berlingo PureTech 110 FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,42 s−4,12 s | 12,54 s |
| 400 m départ arrêté | 16,27 s−2,76 s | 19,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,52 s−4,85 s | 34,37 s |
| VMax (bridée constructeur) | 220 km/h+44 km/h | 176 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,60 kg/chmeilleur ratio | 12,82 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220d Active Tourer G42 | Berlingo PureTech 110 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,09 s | 2,98 s |
| 0–50 km/h | 3,39 s | 5,00 s |
| 0–80 km/h | 5,95 s | 8,95 s |
| 0–100 km/h | 8,42 s | 12,54 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 18,04 s |
| 0–160 km/h | 21,49 s | 40,17 s |
| 0–200 km/h | 43,09 s | — |
| 400 m départ arrêté | 16,27 s | 19,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,52 s | 34,37 s |
| VMax | 220 km/h | 176 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 163 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 110 ch | Pending |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Bmw 220d Active Tourer passe les 100 km/h en 8,42 s contre 12,54 s pour la Berlingo PureTech 110 FWD. À ce stade, la Bmw 220d Active Tourer a 4,12 s d’avance et se situe environ 37 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 220d Active Tourer roule à 115 km/h contre 100 km/h pour la Berlingo PureTech 110 FWD. L’écart est de 1,95 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220d Active Tourer franchit la ligne en 16,26 s contre 19,03 s. L’écart de 2,76 s représente environ 91 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220d Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 159 km/h contre 138 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220d Active Tourer termine en 29,52 s contre 34,36 s, avec 4,85 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 220d Active Tourer plafonne à 220 km/h, la Berlingo PureTech 110 FWD à 172 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,60 kg/ch vs 12,82 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 21,40 secondes. La différence de 4,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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220d Active Tourer G42 passe de 0 à 100 km/h en 8,42 secondes (simulation calibrée).
220d Active Tourer G42 : 163 ch, ratio 9,60 kg/ch. Berlingo PureTech 110 FWD : 110 ch, ratio 12,82 kg/ch.
220d Active Tourer G42 : 220 km/h. Berlingo PureTech 110 FWD : 176 km/h.