Sur 0–100 km/h, 520d G30 gagne (7,17 s vs 7,50 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220d xDrive F22 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,50 s | 7,17 s+0,33 s |
| 400 m départ arrêté | 15,56 s | 15,20 s+0,36 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,35 s | 28,10 s+0,25 s |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h | 235 km/h−13 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,11 kg/chmeilleur ratio | 8,82 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220d xDrive F22 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 5,34 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,50 s | 7,17 s |
| 0–120 km/h | 10,31 s | 10,23 sécart serré |
| 0–160 km/h | 18,82 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | 37,28 s | 35,92 s |
| 400 m départ arrêté | 15,56 s | 15,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,35 s | 28,10 s |
| VMax | 222 km/h | 235 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 675 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 520d passe les 100 km/h en 7,17 s contre 7,50 s pour la Bmw 220d xDrive. À ce stade, la Bmw 520d a 0,33 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 520d roule à 117 km/h contre 119 km/h pour la Bmw 220d xDrive. L’écart est de 0,45 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 520d franchit la ligne en 15,20 s contre 15,55 s. L’écart de 0,36 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Bmw 220d xDrive plafonne à 222 km/h tandis que la Bmw 520d continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,30 s.
À 1 000 mètres, la Bmw 520d termine en 28,10 s contre 28,35 s, avec seulement 0,25 s d’avance. La Bmw 220d xDrive ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 220d xDrive plafonne à 222 km/h, la Bmw 520d à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,11 kg/ch vs 8,82 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,01 secondes. La différence de 0,33 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 520d G30 gagne (7,17 s vs 7,50 s).
220d xDrive F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,50 secondes (simulation calibrée).
220d xDrive F22 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch. 520d G30 : 190 ch, ratio 8,82 kg/ch.
220d xDrive F22 : 222 km/h. 520d G30 : 235 km/h.