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BMW 220i Gran Tourer F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220i Gran Tourer F22 | 220d F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,57 s | 7,73 s | 0,16 s · 220i Gran Tourer F22 |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s | 15,79 s | 0,24 s · 220i Gran Tourer F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 28,42 s | 0,33 s · 220i Gran Tourer F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h | 224 km/h | 2 km/h · 220d F22 |
| Ratio poids/puissance | 7,73 kg/ch | 7,74 kg/ch | meilleur ratio · 220i Gran Tourer F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220i Gran Tourer F22 | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 5,39 s | 5,67 s |
| 0–100 km/h | 7,57 s | 7,73 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 17,95 s | 18,41 s |
| 0–200 km/h | 33,78 s | 35,37 s |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s | 15,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 28,42 s |
| VMax | 222 km/h | 224 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 220i Gran Tourer passe les 100 km/h en 7,57 s contre 7,73 s pour la 220d. À ce stade, la 220i Gran Tourer a 0,16 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la 220i Gran Tourer roule à 121 km/h contre 121 km/h pour la 220d. L’écart est de 0,22 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Gran Tourer franchit la ligne en 15,55 s contre 15,79 s. L’écart de 0,24 s représente environ 10 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 220i Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la 220i Gran Tourer termine en 28,08 s contre 28,41 s, avec 0,33 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (222 vs 224 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la 220i Gran Tourer et la 220d sont toutes deux bridées électroniquement à 222 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,73 kg/ch vs 7,74 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,01 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 220i Gran Tourer F22 gagne (7,57 s vs 7,73 s).
220i Gran Tourer F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,57 secondes (simulation calibrée).
220i Gran Tourer F22 : 192 ch, ratio 7,73 kg/ch. 220d F22 : 190 ch, ratio 7,74 kg/ch.
220i Gran Tourer F22 : 222 km/h. 220d F22 : 224 km/h.