Sur 0–100 km/h, 223i xDrive Active Tourer G42 gagne (6,98 s vs 8,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 223i xDrive Active Tourer G42 | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,98 s−1,37 s | 8,35 s |
| 400 m départ arrêté | 15,12 s−1,07 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,21 s−2,20 s | 29,41 s |
| VMax (bridée constructeur) | 238 km/h+23 km/h | 215 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,41 kg/chmeilleur ratio | 8,74 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 223i xDrive Active Tourer G42 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,98 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 5,14 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 6,98 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 9,33 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 16,13 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 28,39 s | 45,14 s |
| 400 m départ arrêté | 15,12 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,21 s | 29,41 s |
| VMax | 238 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | 4 cyl |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 615 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
Au départ, la Bmw 223i xDrive Active Tourer passe les 100 km/h en 6,98 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. À ce stade, la Bmw 223i xDrive Active Tourer a 1,37 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 223i xDrive Active Tourer roule à 125 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 0,61 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 223i xDrive Active Tourer franchit la ligne en 15,12 s contre 16,19 s. L’écart de 1,07 s représente environ 42 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 223i xDrive Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 223i xDrive Active Tourer termine en 27,21 s contre 29,41 s, avec 2,20 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 223i xDrive Active Tourer plafonne à 238 km/h, la E-PACE P200 à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,41 kg/ch vs 8,74 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 1,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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223i xDrive Active Tourer G42 passe de 0 à 100 km/h en 6,98 secondes (simulation calibrée).
223i xDrive Active Tourer G42 : 218 ch, ratio 7,41 kg/ch. E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch.
223i xDrive Active Tourer G42 : 238 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.