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BMW 225d Convertible F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 225d Convertible F22 | 218d F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,54 s | 8,85 s | 2,31 s · 225d Convertible F22 |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 16,56 s | 1,80 s · 225d Convertible F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,80 s | 30,13 s | 3,33 s · 225d Convertible F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 231 km/h | 210 km/h | 21 km/h · 225d Convertible F22 |
| Ratio poids/puissance | 7,25 kg/ch | 9,63 kg/ch | meilleur ratio · 225d Convertible F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 225d Convertible F22 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,84 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 4,75 s | 6,26 s |
| 0–100 km/h | 6,54 s | 8,85 s |
| 0–120 km/h | 8,83 s | 12,29 s |
| 0–160 km/h | 15,48 s | 23,20 s |
| 0–200 km/h | 27,94 s | 53,82 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 16,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,80 s | 30,13 s |
| VMax | 231 km/h | 210 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 625 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la 225d Convertible passe les 100 km/h en 6,54 s contre 8,85 s pour la 218d. À ce stade, la 225d Convertible a 2,31 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la 225d Convertible roule à 127 km/h contre 112 km/h pour la 218d. L’écart est de 1,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 225d Convertible franchit la ligne en 14,76 s contre 16,56 s. L’écart de 1,80 s représente environ 68 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 225d Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la 225d Convertible termine en 26,79 s contre 30,12 s, avec 3,33 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 225d Convertible plafonne à 231 km/h, la 218d à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,25 kg/ch vs 9,63 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,40 secondes. La différence de 2,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 225d Convertible F22 gagne (6,54 s vs 8,85 s).
225d Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 6,54 secondes (simulation calibrée).
225d Convertible F22 : 224 ch, ratio 7,25 kg/ch. 218d F22 : 150 ch, ratio 9,63 kg/ch.
225d Convertible F22 : 231 km/h. 218d F22 : 210 km/h.