Sur 0–100 km/h, 225d Convertible F22 gagne (6,54 s vs 7,75 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 225d Convertible F22 | 420d Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,54 s−1,21 s | 7,75 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s−0,88 s | 15,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,80 s−1,89 s | 28,69 s |
| VMax (bridée constructeur) | 231 km/h | 236 km/h−5 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,25 kg/chmeilleur ratio | 9,34 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 225d Convertible F22 | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,84 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 4,75 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,54 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 8,83 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 15,48 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 27,94 s | 37,54 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 15,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,80 s | 28,69 s |
| VMax | 231 km/h | 236 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 625 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 225d Convertible | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 775 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 420d Convertible | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 225d Convertible passe les 100 km/h en 6,54 s contre 7,75 s pour la Bmw 420d Convertible. À ce stade, la Bmw 225d Convertible a 1,21 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 225d Convertible roule à 127 km/h contre 116 km/h pour la Bmw 420d Convertible. L’écart est de 0,39 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 225d Convertible franchit la ligne en 14,76 s contre 15,64 s. L’écart de 0,88 s représente environ 35 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 225d Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 225d Convertible termine en 26,79 s contre 28,69 s, avec 1,90 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (231 vs 236 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 225d Convertible plafonne à 231 km/h, la Bmw 420d Convertible à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,25 kg/ch vs 9,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 1,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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225d Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 6,54 secondes (simulation calibrée).
225d Convertible F22 : 224 ch, ratio 7,25 kg/ch. 420d Convertible G22 : 190 ch, ratio 9,34 kg/ch.
225d Convertible F22 : 231 km/h. 420d Convertible G22 : 236 km/h.