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BMW 225i xDrive F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 225i xDrive F44 | 125d F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,41 s | 6,48 s | 0,07 s · 225i xDrive F44 |
| 400 m départ arrêté | 14,61 s | 14,68 s | 0,07 s · 225i xDrive F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,49 s | 26,40 s | 0,09 s · 125d F20LCI |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 240 km/h | 5 km/h · 125d F20LCI |
| Ratio poids/puissance | 6,58 kg/ch | 6,61 kg/ch | meilleur ratio · 225i xDrive F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 225i xDrive F44 | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,41 s · écart serré | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 8,57 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | 26,60 s | 25,23 s |
| 400 m départ arrêté | 14,61 s · écart serré | 14,68 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,49 s | 26,40 s · écart serré |
| VMax | 235 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 225i xDrive passe les 100 km/h en 6,41 s contre 6,48 s pour la 125d. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 225i xDrive roule à 128 km/h contre 130 km/h pour la 125d. L’écart est de 0,13 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 225i xDrive franchit la ligne en 14,60 s contre 14,67 s. L’écart de 0,07 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 225i xDrive plafonne à 235 km/h tandis que la 125d continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,02 s.
Vers 653 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 125d compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 5 km/h.
À 1 000 mètres, la 125d termine en 26,39 s contre 26,49 s. Le delta de 0,09 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 225i xDrive plafonne à 235 km/h, la 125d à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,58 kg/ch vs 6,61 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,90 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 225i xDrive F44 et 125d F20LCI sont au coude-à-coude (6,41 s vs 6,48 s, écart non significatif).
225i xDrive F44 passe de 0 à 100 km/h en 6,41 secondes (simulation calibrée).
225i xDrive F44 : 231 ch, ratio 6,58 kg/ch. 125d F20LCI : 224 ch, ratio 6,61 kg/ch.
225i xDrive F44 : 235 km/h. 125d F20LCI : 240 km/h.