Sur 0–100 km/h, 225i xDrive F44 et 125d F20LCI sont au coude-à-coude (6,41 s vs 6,48 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 225i xDrive F44 | 125d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,41 s−0,07 s | 6,48 s |
| 400 m départ arrêté | 14,61 s−0,07 s | 14,68 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,49 s | 26,40 s+0,09 s |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 240 km/h−5 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,58 kg/chmeilleur ratio | 6,61 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 225i xDrive F44 | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,41 s | 6,48 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 8,57 sécart serré |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | 26,60 s | 25,23 s |
| 400 m départ arrêté | 14,61 s | 14,68 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,49 s | 26,40 sécart serré |
| VMax | 235 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 225i xDrive passe les 100 km/h en 6,41 s contre 6,48 s pour la Bmw 125d. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 225i xDrive roule à 128 km/h contre 130 km/h pour la Bmw 125d. L’écart est de 0,13 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 225i xDrive franchit la ligne en 14,60 s contre 14,67 s. L’écart de 0,07 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 225i xDrive plafonne à 235 km/h tandis que la Bmw 125d continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,02 s.
Vers 653 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 125d compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 5 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 125d termine en 26,39 s contre 26,49 s. Le delta de 0,09 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 225i xDrive plafonne à 235 km/h, la Bmw 125d à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,58 kg/ch vs 6,61 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,90 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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225i xDrive F44 passe de 0 à 100 km/h en 6,41 secondes (simulation calibrée).
225i xDrive F44 : 231 ch, ratio 6,58 kg/ch. 125d F20LCI : 224 ch, ratio 6,61 kg/ch.
225i xDrive F44 : 235 km/h. 125d F20LCI : 240 km/h.